Ve starší průmyslové budově ve Smržovce se rodí automobily, které nevznikají na pásu v tisících kusů. Továrna Kaipan sází na malosériovou výrobu, ruční práci a individuální kontrolu součástí. Po předchozí domluvě je možné nahlédnout přímo do provozu a sledovat cestu vozu od základního rámu až po hotový sportovní automobil.
Od rámu přes svařování až k hotovému vozu
Exkurze trvá přibližně hodinu až hodinu a půl a má podobu komentované návštěvy výrobních prostor. Návštěvníci mohou podle aktuálního provozu vidět sestavování rámů, svařování, výrobu ozdobných prvků, montáž jednotlivých částí i práci v čalounické dílně. Součástí bývá také prohlídka dokončených automobilů a odborný výklad.
Nejde tedy o klasické muzeum s exponáty za sklem. Smyslem návštěvy je přiblížit skutečný výrobní proces a ukázat, kolik různých dovedností se na vzniku malého sportovního vozu podílí. Přístup do jednotlivých částí dílen se může měnit podle právě probíhající práce a bezpečnostních pravidel.
Z Favoritu vzniká lehký roadster
Jedním z nejzajímavějších příkladů je model Kaipan 14. Ten vychází z přestavby vozu Škoda Favorit. Z původního automobilu se využívá například motor, převodovka, nápravy, brzdy, řízení, řazení, výfuk, palivová nádrž nebo elektroinstalace. Tyto části však dostávají zcela novou podobu v podobě karoserie s výztužným rámem.
Výsledkem je dvousedadlový roadster bez dveří a střechy. Oproti původnímu pětisedadlovému vozu má výrazně jinou hmotnost i charakter. Právě spojení známých technických dílů s novou lehkou konstrukcí dobře ukazuje, v čem spočívá kouzlo malosériové výroby: nejde pouze o sestavení komponentů, ale také o jejich přizpůsobení novému účelu.
Kaipan 14 může být zajímavý i pro kutily a technické nadšence. K dispozici bývá také jako stavebnice, jejíž rozsah se liší podle zvolené varianty. Zahrnovat může rám, základ karoserie, světla, skla, ochranné oblouky, sedadla i další konstrukční a ozdobné díly.
Česká značka s kořeny v devadesátých letech
Historie firmy se začala psát na jaře roku 1992, kdy Michal Hradský získal oprávnění k vývoji, výrobě a prodeji automobilů. První prototyp Kaipan 07 se objevil v roce 1993. V roce 1997 byla schválena malosériová výroba modelu Kaipan 47 a o několik let později také modelu Kaipan 57.
Do Smržovky se firma přestěhovala v roce 2003. Její působiště v bývalé průmyslové budově přirozeně zapadá do charakteru regionu, který je spojený se strojírenstvím, sklářstvím i automobilovou výrobou. Atmosféra starší továrny zde není jen kulisou, ale připomíná dobu, kdy se technika vyráběla v menších dílnách a velká část práce závisela na zkušenosti konkrétních lidí.
Malá výroba, která si hlídá každý detail
Kaipan svou produkci staví na vysokém podílu ruční práce. Jednotlivé součástky procházejí kontrolou a cílem je, aby z výroby neodešel nedokonalý kus. Právě tento přístup odlišuje smržovskou továrnu od velkých automobilových závodů, kde je hlavní prioritou rychlost a opakovatelnost ve vysokých objemech.
Vývoj značky se neomezil pouze na vozy se spalovacími motory. Firma se podílela také na vývoji elektromobilů ve spolupráci s VŠB-TU Ostrava a společností Isotra. Prototyp elektromobilu Kaipan VoltAge byl představen v roce 2010 a schválení elektromobilu firma uvádí v roce 2013. Aktuální nabídka modelů se může v čase měnit; podle dostupných informací se pokračuje především u modelů 14 a 16, omezeně také u modelu 57, a ve vývoji zůstávají elektrické pohony.
Jak návštěvu naplánovat
Exkurze není pravidelnou veřejnou prohlídkou s pevně stanovenými termíny. Je nutné domluvit ji předem individuálně. Továrna se nachází na adrese Rooseveltova 839, 468 51 Smržovka. Pro ověření možností návštěvy lze využít telefonní čísla 603 435 374 nebo 483 393 657, případně e-mail kaipan@kaipan.cz.
Návštěva potěší milovníky automobilů, příznivce techniky, studenty i rodiny, které zajímá, co se skrývá za vznikem sportovního vozu. Dobře se dá spojit také s poznáváním Smržovky a okolí Jablonecka, kde se průmyslová historie dodnes přirozeně prolíná s krajinou Jizerských hor.