Uvnitř Nuselského mostu jezdí metro. Nad ním vede silnice a po stranách trasy pro pěší. Tato dvojí funkce dělá z pražského mostu neobvyklou technickou stavbu i výraznou součást městského panoramatu. Komentovaná procházka z Nového Města do Nuslí staví právě na tomto kontrastu: propojuje infrastrukturu, veřejné budovy a architekturu druhé poloviny 20. století.
Od myšlenky k mostu
O přemostění nuselského údolí se uvažovalo dlouho předtím, než se začalo stavět. První návrh předložil Stanislav Bechyně už v roce 1919. K podobě, kterou známe dnes, vedla až soutěž konaná ve dvou etapách v letech 1959 až 1961. Zvítězil návrh Vojtěcha Michálka, Stanislava Hubičky a Svatopluka Kobra.
Hrubá stavba vznikala mezi lety 1965 a 1969. Pro automobilovou a pěší dopravu se most otevřel 22. února 1973, vlaky metra C jím začaly projíždět v následujícím roce. Rozdíl mezi těmito daty připomíná, že most nebyl jen novou silniční spojnicí: počítalo se s ním také jako s důležitou součástí pražské hromadné dopravy.
Dvě úrovně, jedna městská osa
Nuselský most je železobetonová rámová konstrukce se čtyřmi pilíři. Měří 485 metrů a nad údolím dosahuje výšky 43 metrů. V horní části se pohybuje silniční i pěší doprava, zatímco vnitřním tubusem vede metro. Most překonává také koryto Botiče.
Při procházce je zajímavé sledovat, jak technické řešení proměňuje pohled na město. Stavba není jen objektem, na který se díváme zvenčí; její spodní úroveň je součástí každodenní cesty tisíců cestujících. Zároveň fyzicky spojuje Nové Město s Nuslemi a překonává terénní překážku, která dlouho určovala podobu této části Prahy.
Stavby kolem trasy
Most tvoří hlavní osu procházky, která zahrnuje také administrativní budovu Teplotechny, Centrální dispečink Dopravního podniku a Urologickou kliniku. Na nuselské straně se zastavuje u sportovní haly Folimanka, Kongresového centra a někdejšího hotelu Forum. Smyslem trasy není pouze prohlížet jednotlivé fasády, ale vnímat, jak se v poválečných desetiletích měnila představa o fungování a rozvoji Prahy.
Program tak nabízí příležitost číst město jako soubor různých měřítek: od velké dopravní infrastruktury přes veřejné a administrativní stavby až po objekty spojené s ubytováním či sportem. Beton a monumentalita mohou působit stroze, v pražském kontextu však zároveň ukazují dobu, která chtěla město plánovat ve velkém a jeho části pevněji propojit.
Praktické informace k procházce
Vypsaný termín komentované procházky připadá na 3. listopadu 2026 od 17 do 19 hodin. Sraz je na schodech na nároží ulic Ječná a Kateřinská, průvodkyní má být Hana Valentová. Účast je podle pořadatele nutné rezervovat online a vstupenky jsou pouze v předprodeji; před cestou je vhodné ověřit aktuální dostupnost a podmínky.
Procházka má délku dvě hodiny a propojuje Nové Město s Nuslemi. Její největší síla spočívá v tom, že známou dominantu zasazuje do širšího příběhu: od prvních úvah o překonání údolí až po proměňující se městskou krajinu kolem ní.