Charakteristický tvar skútru Čezeta, přezdívaného „prase“, se měl v sobotu 25. července 2026 objevit u Medlovského rybníka ve Žďárských vrších. Hotel Medlov tehdy naplánoval třetí ročník setkání majitelů a příznivců historických jednostopých strojů. Protože k 28. srpnu 2026 není veřejně potvrzen skutečný průběh ani návštěvnost, lze o akci mluvit především jako o připraveném programu, nikoli jako o ověřené reportáži z místa.
Od dvoutaktu k elektrickému pohonu
Sraz měl nabídnout zajímavé srovnání několika generací československé i současné motocyklové techniky. Vedle původních benzinových skútrů ČZ, známých jako Čezeta, měly být k vidění také další historické motocykly a novodobé elektrické Čezety. Podle pořadatele se na Medlově měly představit tři z celkem 56 vyrobených elektrických strojů. Tento počet je třeba chápat jako údaj hotelu, nikoli jako nezávisle ověřený výrobní údaj.
Historické typy 501 a 502 poháněl dvoudobý jednoválcový motor o objemu přibližně 175 kubických centimetrů. Dobové materiály u typu 502 uvádějí objem 171,7 cm³, výkon 9,5 koně a nejvyšší rychlost nejméně 83 kilometrů za hodinu. Největší pozornost však dodnes přitahuje jejich konstrukce: samonosná celoplechová karoserie a kapotovaný tvar, který skútru propůjčil nezaměnitelnou siluetu.
Spanilá jízda přes Vysočinu
Program počítal s registrací účastníků od 11 do 14 hodin na točně před hotelem. Výstava Čezet a dalších historických vozidel měla být umístěna na louce Obecnici, vstup i vjezd pro diváky měly být volné. Hlavním bodem odpoledne měla být spanilá jízda, jejíž plánovaná trasa vedla přes Nové Město na Moravě, Zubří, Lísek, Jimramov, Jimramovské paseky, Sněžné, Kadov a Fryšavu zpět na Medlov.
Na návštěvníky čekaly také soutěže nazvané Medlovská stopa. Organizátoři připravili disciplíny jako jízdu pomalosti, slepou jízdu, medlovský fukar nebo kotevní čáru. Chybět neměl tematický fotokoutek a hry s retro nádechem, například Detektiv na srazu, Olejová tipovačka a křížovka z doby Čezet. Plánované odpoledne doplňovalo grilování, živá hudba kapely Kosí bratři a vyhlášení kategorií od nejstaršího motocyklu po nejvzdálenějšího účastníka.
Hotel, který stojí za samostatnou návštěvu
Medlov není jen kulisou pro motoristické setkání. První hotelová stavba u rybníka vznikla v letech 1933 až 1934 jako podnikatelský záměr lyžařského reprezentanta Leopolda, respektive Leoše Stehlíka. Součástí areálu byl také dívčí tábor s 22 chatkami. Původní budova měla raně modernistický až funkcionalistický charakter.
Výraznou proměnou prošel areál v poválečných desetiletích. Pro přestavbu byl v roce 1964 vybrán architekt Jiří Herzán a rozšířená podoba hotelu vznikala v letech 1968 až 1973. Dnešní Medlov připomíná takzvaný bruselský styl: dochovala se prosklená fasáda, dřevěná obložení, parketové a mramorové podlahy i část dobového mobiliáře. K pozoruhodným detailům patří také kovářská výzdoba Alfreda Habermanna staršího.
S historií místa je spojována rovněž návštěva Jiřího Voskovce, Jana Wericha a Jaroslava Ježka. Po znárodnění po roce 1948 sloužil hotel jako rekreační zařízení odborové organizace ROH. Prohlídka s Janem Piskořem proto měla být jednou z nejzajímavějších částí programu pro návštěvníky, které vedle motocyklů zajímá také architektura a kulturní minulost regionu.
Výlet do chráněné krajiny
Hotel Medlov leží v katastru Fryšavy pod Žákovou horou, přibližně šest kilometrů od Nového Města na Moravě. Okolí nabízí vodní plochu, lesy i řadu možností pro pěší a cyklistické výlety. V dosahu jsou Devět skal, národní přírodní rezervace Žákova hora, Tisůvka a Stříbrná studánka, jeden z pramenů Svratky.
Celá oblast spadá do Chráněné krajinné oblasti Žďárské vrchy, vyhlášené v roce 1970. Motoristická nostalgie tu tak přirozeně dostává širší rozměr: návštěva může spojit technickou historii, poválečnou architekturu i krajinu, která patří k nejcennějším částem Vysočiny. Pro případný další ročník je však nutné ověřit termín a program přímo u Hotelu Medlov, protože údaje z roku 2026 už nelze chápat jako aktuální pozvánku.