Motorová drezína v Žacléři návštěvníky sveze po úseku historické trati až k přejezdu vzdálenému přibližně 1,1 kilometru od nádraží. Odtud lze pokračovat pěšky k Hornickému skanzenu, nebo se vrátit stejným kolejovým vozidlem zpět. Nejde tedy o souvislou jízdu mezi Žacléřem a Lamperticemi, ale o dva samostatné železniční zážitky, které připomínají průmyslovou minulost celého regionu.
Drezína jako začátek výletu do dolu
V Žacléři trvá jízda zhruba čtvrt hodiny. Koleje zde nejsou jen dopravní zajímavostí, ale také nenápadnou branou do krajiny, kterou po staletí formovalo dobývání černého uhlí. Po vystoupení u přejezdu následuje pěší cesta k areálu bývalého dolu Jan Šverma. Samotná jízdenka na drezínu vstup do skanzenu nezahrnuje, obě části programu je proto třeba plánovat odděleně.
Letní provoz zajišťuje spolek Kolej-klub v rámci Turistické železnice Žacléř. Podle zveřejněného harmonogramu jezdí drezíny o víkendech, přičemž v srpnu byly jízdy rozšířeny také na pátky. Na konci srpna 2026 je pravidelný provoz naplánován do neděle 30. srpna. Konkrétní časy je však vhodné před cestou ověřit, protože se mohou měnit.
V Lamperticích zůstala kolej po důlní vlečce
Druhé stanoviště leží v Lamperticích, kde drezína využívá zachovanou část někdejší důlní vlečky. Krátká, přibližně pětiminutová jízda připomíná dobu, kdy železnice sloužila především těžbě a přepravě materiálu. Vlečka kdysi vedla k dolům v délce asi 1,5 kilometru, dochovala se však jen její část.
Právě rozdíl mezi oběma místy dává výletu zajímavý technický rozměr. V Žacléři vede trasa po části lokálky a může posloužit jako přístup ke skanzenu, zatímco Lampertice ukazují kratší úsek průmyslové odbočky. Sobotní jízdní řád obě lokality střídá, v neděli bývá standardně provoz v Žacléři. Nejde proto o drezínový výlet po celé trase mezi obcemi.
Lokálka s historií od roku 1882
Trať mezi Královcem a Žacléřem byla otevřena 5. října 1882. Přibližně pět kilometrů dlouhá lokálka měla význam také díky stanici Lampertice a návaznosti na důlní vlečku. Pravidelné turistické vlaky se na trať vrátily v roce 2026 po zhruba osmnácti letech. Poslední pravidelný vlak před obnovením sezonního provozu odjel ze Žacléře 29. června 2008.
Železnice tak dnes připomíná nejen běžné cestování, ale také fungování zdejšího průmyslu. Důl Jan Šverma byl v provozu do roku 1992, kdy těžba v Žacléři definitivně skončila. Příležitostná nákladní doprava na vlečce však podle železničních údajů pokračovala ještě později, takže není přesné spojovat konec těžby s okamžitým zánikem veškerého železničního provozu.
Co čeká návštěvníky ve skanzenu
Hornický skanzen vznikl v areálu bývalého hlubinného dolu a veřejnosti se slavnostně otevřel v roce 2012. Písemně doložená tradice dobývání uhlí na Žacléřsku sahá až do roku 1570. Prohlídka proto není jen ukázkou techniky, ale také vyprávěním o práci, která po staletí ovlivňovala zdejší město i krajinu.
K nejzajímavějším částem patří štola Jitřenka s uhelnými slojemi, strojovny jam Jan a Julie, šachetní budovy, řetízková šatna, vozíkový oběh a sbírka důlní techniky. Ve strojovně Julie je vystaven těžní stroj instalovaný v roce 1955, vyrobený v plzeňských Závodech V. I. Lenina. Princip jeho fungování přibližuje také trenažér.
Dominantou areálu je těžní věž jámy Jan, vysoká 52 metrů. Z jejího vrcholu se otevírá výhled na východní Krkonoše se Sněžkou, Vraní hory, Královecký Špičák i okolí Žacléře. Za dobré viditelnosti lze dohlédnout také směrem do Polska. Obnova objektů jámy Julie navíc v roce 2024 získala ocenění Patrimonium pro futuro za prezentaci a popularizaci památek.
Praktický tip na výlet
Nejlogičtější je spojit drezínu v Žacléři s návštěvou skanzenu a na závěr se vrátit na nádraží pěšky nebo podle situace drezínou. V letní sezoně začínají prohlídky skanzenu v pravidelných hodinových intervalech během dne. Skupiny od dvanácti osob by si měly návštěvu objednat předem, jednotlivci obvykle rezervaci nepotřebují.
Jízdenky na drezínu lze koupit u pokladny nebo obsluhy a rezervace není nutná. Vstupné do skanzenu i jízdné se platí zvlášť; areál nepřijímá platební karty, takže je vhodné mít hotovost. Před cestou se vyplatí zkontrolovat aktuální provoz, zejména u pátečních srpnových jízd a případných změn počasí či technického stavu.