Jen málokterý nový most v Hradci Králové působí tak lehce a nenápadně jako lávka u Aldisu. Přes Labe vede bez výrazného pylonu v řece a díky mimořádně plochému profilu neruší pohled na vodní hladinu ani okolní nábřeží. Zároveň nejde jen o architektonickou atrakci. Lávka je praktickou spojnicí pro pěší a cyklisty, kteří se díky ní dostanou mezi Smetanovým a Eliščiným nábřežím, Collinovou ulicí a oblastí kongresového centra Aldis bez zacházky k Labskému mostu.
Nová cesta přes řeku
Stavba propojuje stezky podél obou břehů Labe a zapadá do širší proměny území kolem Aldisu, Škroupovy ulice a přilehlých městských prostor. Na jedné straně navazuje na oblast Collinovy ulice, na druhé na nábřeží a okolí Škroupovy ulice. Pro Hradec Králové tak vytvořila další přirozený pěší a cyklistický směr v centrální části města.
Podoba lávky nevznikla náhodně. Řešení vzešlo z architektonicko-konstrukční soutěže vypsané v roce 2014. Samotná realizace probíhala v letech 2021 až 2023 a veřejnosti se lávka otevřela v březnu 2023. Město ji od počátku vnímalo nejen jako dopravní stavbu, ale také jako prvek, který může podpořit rozvoj okolí Aldisu a nově se utvářejících částí města.
Mostovka z materiálu nové generace
Nejzajímavější je konstrukce, která spojuje subtilní vzhled s požadavky na bezpečnost a odolnost. Mostovku tvoří prefabrikované segmenty z UHPFRC, tedy ultra-vysokohodnotného vláknobetonu. Tento materiál umožnil navrhnout tenčí a lehčí prvky, než by nabízelo běžné betonové řešení, aniž by mostovka přišla o potřebnou pevnost.
Nosná konstrukce má přibližně 103 metrů, zatímco celý most včetně navazujících částí měří podle technického schématu asi 122,8 metru. Šířka pochozí a pojížděné části se pohybuje zhruba mezi 5,8 a 6 metry. Lávka překonává řeku hlavním obloukově působícím polem a její statické schéma je popisováno jako Vierendeelův nosník proměnné výšky. Pro návštěvníka to znamená především jedno: konstrukce nepůsobí těžkopádně a její jednotlivé části zůstávají dobře čitelné.
Žebra, lana a výhled na Labe
Po stranách mostovky jsou patrná ocelová žebra, která zároveň navazují na sloupky zábradlí. S nosnými kabely vytvářejí charakteristický technický výraz lávky. Právě při chůzi po mostě si lze nejlépe všimnout, jak se betonové segmenty, kovové prvky a kabely vzájemně doplňují.
Důležitou součástí návrhu je také transparentní výplň zábradlí. Neuzavírá prostor do neprůhledné bariéry, takže při přechodu zůstává otevřený výhled na Labe, břehy i městskou zástavbu. Lávka proto funguje současně jako dopravní trasa i krátká vyhlídková promenáda. Její plochý profil navíc ponechává vyniknout samotnému prostoru řeky, místo aby mu konkuroval mohutnou konstrukcí.
Technická stavba v městském měřítku
Návrh připravili Libor Kábrt, Gabriela Elichová a Martin Elich z týmu GEM Vision. Generálním projektantem realizační dokumentace byla společnost Valbek, zhotovitelem SMP CZ a prefabrikované panely z UHPFRC vyrobila společnost KŠ PREFA. Za výsledným vzhledem, který může působit jednoduše, se tak skrývá spolupráce architektů, projektantů a specializovaných výrobců.
Stavba musela respektovat plavební provoz na Labi, vedení inženýrských sítí na obou březích i těsnou návaznost na městskou zástavbu. Právě omezené podmínky v centru města pomáhají vysvětlit, proč zde nevznikl klasický masivní most, ale subtilnější konstrukce s jediným hlavním přemostěním řeky.
Kam se vydat
Lávku lze zařadit do procházky podél Labe, při cestě k Aldisu nebo jako spojení mezi centrem Hradce Králové a okolím Šimkových sadů. Nejlépe se k ní hledá přístup z Collinovy ulice nebo ze Smetanova nábřeží; samostatná poštovní adresa se běžně nepoužívá, pomůže proto označení „Lávka u Aldisu“.
Při návštěvě je dobré počítat s tím, že jde o běžně využívanou trasu pro chodce a cyklisty, nikoli o uzavřený vyhlídkový objekt. Kdo se ale na chvíli zastaví, může si zblízka prohlédnout neobvyklé spojení materiálů a vnímat, jak současná technická architektura doplňuje historické i přírodní prostředí Hradce Králové.