Letiště Praha Letňany se po dvouleté přestávce znovu otevře veřejnosti v podobě velkého leteckého dne. Den letiště Letňany 2026 se uskuteční v sobotu 5. září od 9 do 18 hodin a vstup bude podle pořadatelů zdarma. Letošní ročník ponese podtitul Trainer Legends a zaměří se na legendární cvičné letouny, které po desetiletí připravovaly piloty na službu v armádním i civilním letectví.
Od dvouplošníků k proudovým letounům
Program má být rozdělen do přibližně půlhodinových bloků. Střídat se budou statické prohlídky, dynamické ukázky ve vzduchu, vystoupení modelářů a prezentace pozemní techniky. Slavnostní zahájení je plánováno na 11. hodinu. Organizátoři avizují také leteckou poštu a program pro rodiny s dětmi včetně shazování bonbonů.
Mezi zveřejněnými účastníky jsou například proudové letouny MiG-15, Aero L-29 Delfín a Aero L-39 Albatros, historické stroje Let C-11, Aero C-104, Zlín Z-326 a Z-526, North American T-28 Trojan, AT-6 Harvard, Fieseler Fi 156 Storch nebo Let L-200 Morava. Na obloze i na zemi se mají objevit také vrtulníky Mi-17, Mi-2, Guimbal Cabri G2 a Enstrom 480B. Seznam se však může ještě měnit.
Výraznou domácí kapitolu představí řada Zlín 26 Trenér. Pořadatelé počítají se čtveřicí Z-526F, Z-526, Z-526M a Z-326A. První prototyp této řady vzlétl už v roce 1947 a trenéry ze zlínské konstrukční školy se následně rozšířily do desítek zemí. Z-326A má být podle organizátorů jediným letuschopným exemplářem svého typu na světě.
Vzácné stroje s příběhem
Návštěvníci se mohou těšit na několik letadel, která nejsou zajímavá jen vzhledem, ale také svou historií. North American T-28B Trojan N313WB byl vyroben v roce 1955 a původně sloužil u amerického námořnictva. V roce 1994 získal ocenění Grand Champion Warbird na leteckém setkání v americkém Oshkoshi. Dnes má zázemí na letišti Mnichovo Hradiště.
Aero C-104 OK-RXE představuje československou poválečnou podobu německého cvičného letounu Bücker Bü 131 Jungmann. Konkrétní stroj vznikl v roce 1947 ve vysočanské továrně Aero a od roku 1968 patří do sbírek Vojenského historického ústavu Praha. Let C-11, vyráběný v Kunovicích jako licenční verze sovětského Jak-11, zase sloužil k pokračovacímu výcviku pilotů před přechodem na proudové stroje. Exemplář OK-JZE pochází z roku 1955.
Zahraniční výcvikovou tradici připomene North American AT-6C Harvard z letiště Točná. Typ, známý také jako Texan nebo Harvard, vznikl ve více než patnácti tisících kusech a používal se ve více než třiceti zemích. Ze Švýcarska má přiletět také Stinson Vultee V-77 Reliant z roku 1943. Dva letouny Piaggio P-149D pak připomenou poválečný výcvik německých vojenských pilotů.
Letiště, které psalo dějiny českého letectví
Letňanské letiště není pouze kulisou letecké akce. Už v roce 1910 se na pláních mezi Vysočany a Letňany konaly první úspěšné aviatické produkce v Praze. Při vystoupeních Jana Kašpara sem přicházely desítky tisíc diváků. Samotné letiště vzniklo v roce 1924, kdy už kbelské vojensko-civilní letiště nestačilo rostoucímu provozu, výrobě ani zkušebním letům.
V okolí se postupně vytvořil významný letecký průmysl. V Letňanech působil Letov, později také Výzkumný a zkušební letecký ústav a továrna Praga koncernu ČKD. Nedaleké Kbely a Čakovice doplňovaly areály dalších podniků, například Aero a Avie. Oblast se během druhé světové války zapojila do německé letecké výroby a opakovaně se stala cílem spojeneckého bombardování. Část historických hangárů se dochovala dodnes.
Po válce se v regionu pokračovalo ve výrobě letadel pro vojenské i civilní použití. Letňany se zároveň staly místem výzkumu a zkoušek. Až do 70. let zde byly testovány mimo jiné proudové cvičné letouny L-29 Delfín a L-39 Albatros. Dnešní letiště je veřejným mezinárodním letištěm, centrem všeobecného letectví a působištěm aeroklubu i leteckých firem.
Armáda, policie i současný výcvik
Letecký program doplní ukázky aktivních záloh, psovodů Vojenské policie, chemického vozidla Armády České republiky a historického děla. Policie České republiky představí techniku, výstroj a výzbroj svých útvarů. Chybět nemají ani městská policie, služební psi a koně.
Současný výcvik pilotů zastoupí vrtulníky společnosti DSA. U stroje Guimbal Cabri G2 mají být přítomni instruktoři, kteří návštěvníkům přiblíží práci v kokpitu i základy vrtulníkového létání. Enstrom 480B se využívá také při přípravě budoucích pilotů Vzdušných sil Armády ČR.
Tip na celodenní výlet
Letiště leží v docházkové vzdálenosti od stanice metra Letňany a autobusových zastávek v okolí. Podrobnosti k dopravě je vhodné před cestou ověřit v aktuálním vyhledávači spojení. Dostupnost parkování přímo v areálu není určena automaticky pro všechny návštěvníky, proto je lepší spolehnout se na veřejnou dopravu nebo si možnosti parkování předem ověřit u pořadatele.
Na letiště bezprostředně navazuje areál Stará Aerovka, který je součástí Leteckého muzea Kbely. V historických hangárech lze poznat další kapitoly československého letectví a hlavní areál muzea je od Letňan vzdálen přibližně čtvrt hodiny pěšky. Zajímavým kontrastem k technice je Národní přírodní památka Letiště Letňany, známá výskytem kriticky ohroženého sysla obecného. Při návštěvě je nutné respektovat ochranný režim a zvířata nerušit.