Stačí nastoupit do kabiny, uchopit lano a začít táhnout. Zavěšený vozík se pomalu vydá nad hladinu Lužické Nisy a vlastní silou dopraví cestující na druhý břeh. Transbordér u osady Kolonka v Andělské Hoře je jedním z nejneobvyklejších mostů v Česku a zároveň praktickým spojením mezi chrastavskou stranou řeky a Machnínem.
Most, který vznikl po povodni
Neobvyklé zařízení má za sebou velmi konkrétní příběh. Původní lávku v srpnu 2010 strhla ničivá blesková povodeň. V Chrastavě tehdy voda poškodila nebo zcela zničila několik mostů a lávek na Jeřici, Lužické Nise i Vítkovském potoce. Bylo proto potřeba najít rychlé řešení, které by obnovilo spojení přes řeku.
Projekt připravil architekt Martin Rajniš se svými spolupracovníky a studenty. Město Chrastava získalo konstrukci jako dar od Prahy 10. Samotná realizace byla mimořádně rychlá: zkušební provoz začal 10. října 2010, jen několik týdnů po povodni. Údaj o osmi dnech se vztahuje k vlastní stavbě, zatímco městské materiály počítají delší dobu od zahájení projektu po první zkušební jízdu.
Původní dřevěná konstrukce později prošla generální opravou. Dřevokazné houby napadly část nosných prvků, a proto byla základní konstrukce vyměněna a doplněna o ochranné prvky. Transbordér stojí na betonových základech, ale jeho ostatní části lze v případě potřeby přemístit. Při povodni je možné vozík pomocí kladkostroje zvednout nad úroveň pětisetleté vody.
Jak transbordér funguje
Kabina visí na kladkách na nosné konstrukci a pohybuje se po laně napnutém nad řekou. Cestující ji neposouvají silou přímo, ale taháním za lano zapojené do kladkostroje. Díky tomu není k přejezdu potřeba velká fyzická síla, přestože celý proces působí jako malý technický experiment.
Do kabiny se vejde až šest osob nebo náklad do 800 kilogramů. Nastoupit mohou také cyklisté, městské turistické materiály počítají i s kočárkem. Překonávaná vzdálenost měří více než 20 metrů. Zařízení je samoobslužné a podle údajů města může v ideálních podmínkách přepravit až 300 lidí za hodinu.
Transbordér není jen turistickou atrakcí. Po zničení lávky nahradil důležité pěší spojení a dodnes usnadňuje cestu místním, mimo jiné k železniční zastávce Machnín-hrad. Právě spojení jednoduché infrastruktury, odolnosti vůči povodni a hravého způsobu přepravy dává místu jeho kouzlo.
Výlet k Hamrštejnu
Nejlepší je spojit návštěvu transbordéru s výpravou ke zřícenině hradu Hamrštejn. Trasy vedou údolím Lužické Nisy mezi Chrastavou, Andělskou Horou a Machnínem. Jedna z doporučovaných tras měří přibližně sedm kilometrů a propojuje Chrastavu, Ovčí vrch, Andělskou Horu, transbordér a samotný Hamrštejn.
Hrad stojí na Zámeckém kopci ve výšce 375 metrů a obtéká jej meandr řeky. Vznikl pravděpodobně v první třetině 14. století a sloužil jako správní centrum panství i jako místo spojené s kontrolou těžby a zpracování kovů. Během husitských válek jej v roce 1433 dobyly oddíly Jana Čapka ze Sán. Po polovině 16. století už ztratil význam a začal pustnout.
Dnes je Hamrštejn volně přístupnou torzální památkou, nikoli upraveným hradem s prohlídkovým okruhem. Lokalita je kulturní památkou i přírodní rezervací, proto je namístě opatrný pohyb, nešplhat po zdivu a respektovat případné pokyny na místě. Nerovný terén také není vhodný pro každého návštěvníka.
Vzácná technická památka v krajině
Transbordéry se v minulosti používaly tam, kde bylo třeba překonat vodní tok bez budování vysokého mostu. Výhodou bývala nižší cena a rychlejší výstavba. Chrastavské řešení se inspirovalo zařízením Mirka Bauma přes řeku Niers u Mönchengladbachu. Dřevěný transbordér u Andělské Hory tak zůstává mimořádně vzácným příkladem technické infrastruktury, která zároveň přirozeně zapadla do výletní trasy.
K zařízení lze dojít z Chrastavy po značených pěších a cyklistických cestách, případně využít zastávku Machnín-hrad. Pod železničním viaduktem je vybudováno turistické posezení. Městský web uvádí celoroční přístupnost, před cestou je však rozumné ověřit aktuální stav a případné krátkodobé uzavření.
O označení jediného funkčního transbordéru v Česku může Chrastava v budoucnu přijít. Plzeň připravuje další zařízení přes Mži v Malesicích jako součást cyklostezky mezi Malesicemi a Městem Touškov; dokončení se očekává nejpozději ve druhé polovině roku 2027. Do té doby zůstává Andělská Hora jedinečným místem, kde si návštěvníci mohou sami „přetáhnout“ most přes řeku.