Jeden exponát pamatuje dobu, kdy železnice teprve začínala, druhý drží rychlostní rekord československých parních lokomotiv. Železniční depozitář Národního technického muzea v Chomutově staví právě na tomto působivém kontrastu. V původním lokomotivním depu jsou uloženy desítky historických kolejových vozidel a návštěva tu připomíná spíše objevování živého technického archivu než prohlídku klasické muzejní galerie.
Od lokomotivy z roku 1870 k rychlosti 162 kilometrů za hodinu
Chomutovská expozice zpřístupňuje téměř stovku vozidel různých typů a rozchodů. Nechybějí parní, elektrické ani motorové lokomotivy, osobní a salonní vozy nebo historické drezíny. Sbírka tak ukazuje železnici v celé její šíři – od průmyslových začátků přes éru parních expresů až po modernější elektrickou a motorovou trakci.
K nejstarším exponátům patří parní lokomotiva 322.302 Donnersberg z roku 1870. Vyrobila ji lokomotivka R. Hartmann v Chemnitzu a podle Národního technického muzea jde o druhou nejstarší dochovanou parní lokomotivu v České republice. Původně jezdila na trati Ústecko-teplické dráhy mezi Ústím nad Labem a Chomutovem, takže její příběh je úzce spojený i s regionem.
Na opačném konci pomyslné časové osy stojí rychlíková parní lokomotiva 498.106 Albatros. Ta dosáhla rychlosti 162 kilometrů za hodinu, což je oficiální rekord československé parní lokomotivy. Mezi další výrazné exponáty patří lokomotiva 534.0301, elektrická lokomotiva S699.001, motorová lokomotiva T435.001 nebo motorový vůz M131.1405.
Rotundy, které pamatují železniční provoz
Samotné prostředí je stejně zajímavé jako vystavená technika. Depozitář sídlí v areálu původního lokomotivního depa, jehož historie souvisí s proměnou Chomutova ve významný železniční uzel. Ve 30. letech 20. století zde vznikly dvě velké železniční rotundy. Po poškození za druhé světové války byly opraveny a od 50. let sloužily železničním opravnám pro celé severní Čechy.
V roce 2006 se do obou rotund nastěhoval depozitář Národního technického muzea. O šest let později muzeum areál s podporou Ministerstva kultury odkoupilo. Autentické kolejiště, kruhové uspořádání rotund a rozměry historických vozidel dávají prohlídce zvláštní atmosféru. Nejde jen o řadu exponátů za sebou, ale o místo, kde je dobře patrné, jak náročný byl provoz i údržba železniční techniky.
Regionální stopu doplňuje například salonní vůz Ústecko-teplické dráhy z roku 1900, vyrobený ve smíchovské továrně Františka Ringhoffera. Ve sbírce je také salonní vůz z roku 1906, který pro barona Adolpha Rothschilda vyrobila Kopřivnická vagonka. Tyto vozy ukazují železnici nejen jako prostředek dopravy, ale také jako prostor reprezentace a společenského života.
Gerstner: chomutovský rodák u počátků železnice
Sezónu 2026 rozšiřuje panelová výstava věnovaná Františku Josefu Gerstnerovi. Připravilo ji Národní technické muzeum ve spolupráci s Oblastním muzeem v Chomutově. Gerstner se narodil právě v Chomutově a proslul jako kartograf, astronom, technik a mechanik.
Jeho jméno je spojeno s projektem první koněspřežné dráhy, se založením pražské polytechniky i s funkcí jejího prvního ředitele a profesora. Výstava tak vytváří přirozenou spojnicu mezi místní historií, technickým vzděláváním a zrodem železniční dopravy. V depozitáři je k vidění od 3. dubna do 1. listopadu 2026.
Místo pro milovníky techniky i českých příběhů
Celá železniční sbírka Národního technického muzea čítá přibližně 232 vozidel o celkové délce kolem tří kilometrů; její převážná část je uložena právě v Chomutově. Depozitář proto představuje důležité zázemí sbírky i v době, kdy muzeum připravuje nové Muzeum železnice a elektrotechniky v areálu Masarykova nádraží v Praze. Jeho otevření se podle aktuálních informací očekává v roce 2028.
Chomutovský areál by se do budoucna mohl dále rozvíjet. Připravovaný záměr počítá se dvěma novými halami, téměř dvěma kilometry kolejového rozvětvení a úpravou návštěvnického vstupu. Zahájení prací se plánuje na rok 2027, termín i podoba projektu se však mohou změnit.
Depozitář najdete na adrese Černovická 3633, přibližně patnáct minut chůze od chomutovského nádraží. V roce 2026 je otevřen sezónně od dubna do listopadu, hlavní část sezóny od úterý do neděle. Protože se otevírací doba i vstupné mohou měnit, je před cestou vhodné ověřit aktuální informace u Národního technického muzea. Při návštěvě počítejte s historickým areálem a provozními pokyny, které se liší od běžné muzejní galerie.