První kopřivnický automobil se spalovacím motorem vznikl už v roce 1897. Vůz NW Präsident se tím zařadil mezi zásadní milníky evropského motorismu a dnes připomíná začátky zdejší výroby v Muzeu osobních automobilů Tatra. To je současný název někdejšího Technického muzea Tatra a jedna ze dvou hlavních budov Muzea Tatra Kopřivnice.
Expozice na adrese Záhumenní 367/1 sleduje vývoj osobních vozů značky od prvních konstrukcí přes meziválečné období až po modely, které se vyráběly v závěru 20. století. Nejde přitom jen o přehlídku naleštěných automobilů. Návštěva ukazuje, jak se měnily technické představy, design i společenská role automobilu.
Od kočárů k automobilům
Kořeny kopřivnické průmyslové tradice sahají do roku 1850, kdy Ignác Šustala zahájil výrobu kočárů. Podnik se postupně rozvíjel a vedle automobilů se později věnoval také železničním vozidlům a nákladním vozům. Právě tato dlouhá návaznost dává zdejšímu muzeu zvláštní význam: návštěvník nesleduje izolovaný příběh jedné továrny, ale proměnu celého regionu v průběhu více než jednoho století.
Replika vozu NW Präsident v úvodu expozice připomíná rok 1897, kdy byl v Kopřivnici vyroben první automobil se spalovacím motorem. Označení Tatra se začalo používat od roku 1919. Z místní automobilky se tak postupně stala značka, která výrazně ovlivnila československý i světový automobilový vývoj.
Technika, která předběhla dobu
Jedním z důležitých mezníků je rok 1923, kdy se prosadila tatrovácká koncepce podvozku s centrální nosnou rourou a výkyvnými polonápravami. Toto řešení se stalo charakteristickým znakem mnoha dalších vozů. O deset let později přišel další odvážný krok: Tatra 77 z roku 1934 patřila k prvním sériově vyráběným osobním automobilům, u nichž hrála výraznou roli aerodynamika.
Právě aerodynamické tvary patří k tomu, co činí kopřivnické exponáty dobře zapamatovatelnými. Tatry z meziválečné éry nepůsobí jako pouhé historické kuriozity. Ukazují, že konstruktéři hledali nové cesty v době, kdy se automobilový design teprve ustaloval a hranice mezi technickou odvahou a experimentem byly velmi otevřené.
Hadimrška, Tatraplan i prezidentské limuzíny
Ucelená sbírka představuje desítky automobilů a další technické exponáty. K nejznámějším patří vozy Tatra 57, kterým se přezdívalo Hadimrška, nebo Tatra T 600 Tatraplan. Nechybí ani inspektorská drezína T 14/52 a motorové saně z roku 1942, které rozšiřují pohled na to, jak široký záběr měla kopřivnická konstrukce.
Na opačném konci příběhu stojí reprezentativní Tatra 613 a Tatra 700. Tyto velké limuzíny připomínají pozdní etapu výroby osobních vozů a dobu, kdy měla Tatra vedle technického významu také výrazné postavení mezi služebními a státními automobily. Díky řazení exponátů lze sledovat nejen změnu karoserie, ale i vývoj automobilu jako symbolu moderní společnosti.
Muzeum s pokračováním napříč Kopřivnicí
Příběh zdejší sbírky se začal formovat už ve 30. letech 20. století. V roce 1935 vznikl plán továrního muzea a po ukončení výroby osobního Tatraplanu v roce 1951 se o dva roky později začala připravovat automobilová expozice. Dnešní muzeum tak navazuje na dlouhou tradici uchovávání kopřivnického technického dědictví.
Kdo chce poznat značku v širších souvislostech, může návštěvu spojit s Muzeem nákladních automobilů Tatra v ulici Husova. V jeho expozici jsou téměř osmdesát vozidel, motory a další exponáty. Naproti se nachází depozitář národní kulturní památky Slovenská strela, motorového vozu vyrobeného v Tatře v roce 1936. Dvě muzejní budovy tak společně ukazují osobní i užitkovou tvář značky.
Dnešní Tatra Trucks se soustředí především na těžká a speciální nákladní vozidla. Také proto stojí za připomenutí, že v únoru 2025 skončila po 42 letech výroba řady Tatra 815. Kopřivnické muzeum tak není jen pohledem do minulosti, ale i místem, kde lze lépe pochopit, z jakých zkušeností současná výroba vyrůstá.
Muzeum osobních automobilů Tatra bývá otevřeno od úterý do neděle a ve svátky, zatímco pondělí je zpravidla vyhrazeno uzavření. Otevírací dobu a vstupné je vhodné před cestou ověřit, stejně jako aktuální možnosti návštěvy dalších částí areálu. Pro milovníky techniky, historie i českých regionů však Kopřivnice nabízí výjimečně soustředěný příběh o tom, jak se z dílny na kočáry stala automobilová legenda.