Největším zážitkem nebude tentokrát pobyt v cílové stanici, ale samotná cesta. Historický parní vlak projede 17. října 2026 z Prahy-Braníku po trati, která si díky trampům ve 20. letech minulého století získala přezdívku Posázavský pacifik. Na výletníky čeká historická technika, podzimní krajina i působivé železniční stavby dolního Posázaví.
Soupravu má podle plánu vést parní lokomotiva ČSD 331.059 s historickými vozy Balm. Pořadatelem je železniční společnost Valenta Rail, která připravuje zážitkové a výletní vlaky. Všechny tři jízdy začínají i končí v Braníku a jsou pojaté jako přibližně dvouhodinové vyhlídkové okruhy.
Dvě trasy, tři možnosti k nostalgické jízdě
První vlak odjede z Prahy-Braníku v 9:50 a zamíří do Čisovic. Trasa povede přes Vrané nad Vltavou a Měchenický most, odkud bude pokračovat údolím Bojovského potoka. Z Čisovic se má souprava vracet v 10:50 a do Braníku dorazit kolem 11:50.
Další dvě jízdy nabídnou odlišnou trasu. Vyrazí ve 12:20 a 14:50 a povedou přes Davli, davelské tunely a dále k Jílovému u Prahy. Důležitou součástí cesty bude přejezd přes Žampašský viadukt. Druhý spoj se má do Braníku vrátit ve 14:20, poslední pak přibližně v 16:50.
Rozdíl mezi trasami je proto pro výběr jízdenky podstatný. Čisovická cesta láká na Měchenický most a sevřenější údolí Bojovského potoka, zatímco jízdy do Jílového přidávají tunely a výrazný kamenný viadukt. Do historického vlaku se podle zveřejněných informací nastupuje pouze v Braníku, nikoli v nácestných stanicích.
Mosty, tunely a podzimní krajina
Žampašský viadukt patří k nejzajímavějším technickým památkám na této části železnice. Kamenný most je dlouhý přibližně 110 metrů, tvoří ho sedm oblouků a jeho nejvyšší místo dosahuje zhruba 41 až 41,5 metru. Z parního vlaku se tak nabízí pohled nejen na krajinu, ale i na důmyslné stavby, které pomohly železnici překonat členitý terén.
Atmosféru dotváří samotná trať. Posázavský pacifik je označení spojované hlavně s tratěmi 210 a 212, které vedou malebnou krajinou kolem Vltavy a Sázavy. Na podzim se k historickým vozům a kouři z lokomotivy přidají barvy lesů, údolí a svahů. Právě pomalejší tempo jízdy umožňuje vnímat trasu jinak než při běžném cestování vlakem.
Braník jako snadno dostupný začátek výletu
Výchozí stanice Praha-Braník leží na trati z Prahy přes Vrané nad Vltavou do Čerčan a také na odbočné trase směrem na Dobříš. Do roku 1937 nesla název Braník-Hodkovičky. Dnes je zapojená do systému PID a v jejím okolí je městská doprava.
Podle běžně uváděných údajů Českých drah se u stanice nachází také veřejné parkoviště, restaurace a bufet. Pražský systém P+R uvádí u Braníku bezplatné nehlídané parkoviště pro 115 vozidel s maximální dobou stání 12 hodin. Kapacita se však může měnit a občerstvení ani parkování nemusí být v den zvláštní jízdy dostupné ve stejném režimu jako při běžném provozu.
Nástupiště stanice jsou podle dostupných údajů bezbariérově přístupná. U historické soupravy je ale vhodné předem ověřit možnosti cestujících se sníženou pohyblivostí přímo u pořadatele.
Co vědět před cestou
Jízdenky se prodávají s místenkou prostřednictvím společnosti Valenta Rail. Regionální kalendář uvádí cenu 390 Kč, před cestou je však dobré ověřit aktuální částku, dostupnost míst i případné změny jízdního řádu. Stejně tak se může změnit nasazení lokomotivy nebo řazení soupravy.
Akce se koná v sobotu 17. října 2026 a všechny spoje vyjíždějí z Prahy-Braníku. Pro dotazy pořadatel uvádí telefonní kontakt +420 775 317 903 a e-mail tomas@valenta-rail.cz. Kdo chce poznat Posázaví z jiné perspektivy, dostane během jediného dne možnost vybrat si mezi dvěma trasami a třemi časy odjezdu – bez nutnosti plánovat dlouhou túru nebo složité přestupy.