Smíchovské nádraží se má stát jedním z nejvýznamnějších přestupních míst v Praze. Vlaky, metro, tramvaje, městské autobusy i příměstské a dálkové linky tu mají být propojeny v kompaktním dopravním uzlu. Jak tato proměna vypadá v praxi, ukáže komentovaná prohlídka, která se uskuteční v pondělí 26. října 2026.
Návštěvníci se během přibližně hodinové procházky podívají na nově otevřená nástupiště, podchody a další části modernizovaného nádraží. Výklad povede Patrik Karadi ze Správy železnic. Přiblíží nejen technické řešení přestavby, ale také to, jak má nádraží zapadnout do budoucího rozvoje Smíchova.
Od železniční stanice k městskému terminálu
Smíchovské nádraží zahájilo provoz už v roce 1862 jako konečná Česká západní dráhy, která spojovala Prahu s Bavorskem přes Plzeň. Později se na něj napojily také Buštěhradská dráha a Pražská spojovací dráha. Dnes jde podle Správy železnic o třetí nejvytíženější pražské nádraží po hlavním a Masarykově nádraží.
Současná odbavovací budova pochází z let 1953 až 1956. Její funkcionalistický návrh připravili Jan Zázvorka starší a Jan Žák. Ani po modernizaci však nemá zmizet. Historická hala zůstane zachována a má být doplněna novou částí s obchody a zázemím pro cestující. Součástí záměru je také odstranění pozdější dostavby z 80. let, která souvisela s výstavbou metra B.
Autobusy nad kolejištěm, pohodlnější přestupy dole
Výraznou součástí projektu bude platforma nad železniční stanicí, kde má vzniknout terminál pro příměstské a dálkové autobusy. Jejich přesun nad kolejiště má zkrátit a zpřehlednit přestupy mezi jednotlivými druhy dopravy. Městské autobusy mají naopak obsluhovat nově uspořádaný přednádražní prostor.
Modernizace zahrnuje také rekonstrukci kolejiště, nástupišť a podchodů. Počítá se s novou lávkou a bezbariérovými přístupy, které usnadní pohyb cestujícím s omezenou schopností pohybu i lidem s kočárky nebo zavazadly. Terminál má být připraven také na elektrizaci autobusové dopravy.
Proměna přednádraží i spojení se Smíchovem
Stavba se netýká jen samotné železniční stanice. Přednádražní prostor má získat přehlednější podobu, více zeleně a lepší podmínky pro pěší. Návrh počítá s novým uspořádáním tramvajových a autobusových zastávek, zklidněním dopravy a prostupnějšími vazbami do okolních ulic.
Širší záměr souvisí s proměnou celého Smíchova a vznikající městskou čtvrtí. Zastřešení nástupišť má současně fungovat jako spojnice mezi Smíchovem a Radlicemi. Z dopravního prostoru, který dnes může působit jako bariéra, se tak má postupně stát součást městské struktury.
Projekt počítá také s parkovištěm P+R až pro 1 000 automobilů a systémem B+R s kapacitou až 1 000 jízdních kol. Jednotlivé části záměru přitom postupují v různých etapách. Termíny dokončení terminálu a rekonstrukce stávající nádražní budovy se proto mohou lišit; u budovy se počítá se stavebními pracemi v letech 2026 až 2028.
Praktické informace k prohlídce
Prohlídka začne 26. října 2026 v 15 hodin ve vestibulu Smíchovského nádraží. Účastníci by měli dorazit nejpozději ve 14:50. Vstupné činí 100 korun a pořadatel doporučuje pevnou obuv, protože část programu se odehrává v prostředí probíhající stavby.
Smíchovské nádraží je snadno dostupné několika druhy veřejné dopravy, konkrétní trasy a režim jednotlivých stanovišť se však mohou během modernizace měnit. Proto je vhodné před návštěvou ověřit aktuální organizační informace k akci i případné změny jejího termínu nebo kapacity.