Nejhezčí způsob, jak poznat Českou Kanadu, nemusí vést po silnici ani po turistické stezce. V září 2026 vyrazí z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice parní vlaky po jedné z nejpůvabnějších úzkokolejných tratí v Česku. Cesta nabízí nostalgii, lesní krajinu i dostatek času na odpolední program v cílovém městě.
Parní jízdy jsou podle aktuálního kalendáře naplánované na zářijové soboty, mezi uváděné termíny patří 12., 19. a 26. září 2026. Právě poslední z nich bude výjimečná: na trať má vyjet Dvojitá parní jízda s lokomotivami Polka a Krausska.
Úzká trať, která vede srdcem České Kanady
Jindřichohradecké úzkokolejky tvoří dvě historické tratě. Z Jindřichova Hradce vedou do Nové Bystřice v délce 33 kilometrů a do Obrataně, kam je to 46 kilometrů. Novobystřická větev má rozchod pouhých 760 milimetrů a její provoz byl zahájen už v roce 1897.
Nejde však jen o technickou zajímavost. Vlak se postupně vynořuje z města do lesů, luk a drobných obcí, které dávají krajině České Kanady její typický ráz. Po cestě obslouží například Střížovice, Kunžak-Lomy, Kaproun, Senotín, Hůrky a Albeř. Pomalá jízda a zvuk parní lokomotivy tu vytvářejí zážitek, který se od běžného cestování vlakem výrazně liší.
Kaproun: zastávka s cimrmanovskou legendou
Nejznámějším místem na trase je patrně Kaproun. Lesní zastávka leží přibližně na 22. kilometru a působí jako stvořená pro krátké vystoupení a procházku. Je spojena s Járou Cimrmanem, fiktivním českým géniem, kterého podle cimrmanovské mystifikace právě zde vyhodili z vlaku.
Událost samozřejmě nepatří do doložených dějin železnice. Místo ale recesi přijalo za svou a připomíná ji pomník i další pamětní prvky v okolí zastávky. Kaproun je dnes místní částí Kunžaku, kam byl administrativně začleněn v roce 1985. Návštěvníci tu tak mohou spojit železniční nostalgii s krátkým výletem do lesní krajiny a s jedním z nejznámějších českých turistických žertů.
Celodenní výlet s cílem v Nové Bystřici
Parní vlak odjíždí z Jindřichova Hradce podle jízdního řádu v 9:45 a do Nové Bystřice přijíždí ve 12:58. Na návrat je dost času: zpáteční spoj odjíždí v 15:35 a do výchozí stanice se vrací v 18:05. Výlet tak není pouze o samotné jízdě, ale také o několika hodinách v cíli.
V Nové Bystřici lze navštívit Regionální úzkokolejné muzeum v prostoru nádraží a připomenout si historii tratě z jiné perspektivy. Další možností je Muzeum veteránů s expozicí předválečných amerických automobilů nebo obyčejná procházka městem. Kdo dává přednost pohybu, může výlet naplánovat jako kombinaci vlaku a pěší či cyklistické trasy přes Kaproun, Landštejn a Novou Bystřici. U takového programu je ale potřeba předem promyslet čas i návrat na vlak.
Rezervace je důležitá
Na parní vlak je vhodné pořídit místenky předem prostřednictvím rezervačního systému provozovatele. Jízdné se podle aktuálních informací hradí přímo ve vlaku. Celodenní jízdné pro dospělého je uváděno ve výši 620 korun, dětské jízdné od tří do patnácti let činí 310 korun. K dispozici je také rodinná varianta; ceny a podmínky je však před cestou dobré ověřit, protože se mohou změnit.
Soupravy mají vyhrazený vůz pro jízdní kola a umožňují také přepravu kočárků. Za zavazadlo, kolo nebo psa se účtuje samostatný poplatek, přičemž pes musí mít náhubek. Skupiny od deseti osob mají svou cestu nahlásit nejpozději pět pracovních dní předem, takové oznámení ale samo o sobě nezaručuje rezervaci míst.
Výchozí stanice se nachází na adrese Nádražní 203/II v Jindřichově Hradci. Před odjezdem je vhodné zkontrolovat aktuální jízdní řád, tarif i dostupnost míst. Pokud vše vyjde podle plánu, čeká cestující výlet, při kterém se historická železnice stane nejen dopravou, ale hlavním zážitkem celé cesty.