Jen málokteré místo dokázalo tak přirozeně propojit dvě tváře průmyslového regionu jako někdejší Technické muzeum v Petřvaldě. V památkově chráněné faře nedaleko kostela sv. Jindřicha se setkávaly příběhy černého uhlí, hornických rodin, důlní techniky a tramvají, které spojovaly města ostravsko-karvinského revíru.
Dnes je ovšem potřeba starší turistické informace opravit. Muzeum, které fungovalo od roku 1997 jako pobočka Muzea Těšínska, ukončilo činnost v roce 2019. Objekt na adrese K Muzeu 89 převzalo město a od února 2020 v něm působí Středisko volného času DOMEK. Historická expozice tedy není běžně přístupným muzeem, jak mohou stále naznačovat některé starší materiály.
Od uhlí k hornickým koloniím
Petřvald patřil k obcím, jejichž podobu zásadně změnila těžba černého uhlí. Začala zde v roce 1833 a postupně se soustředila například do dolů Jindřich a Evžen. Důl Evžen vznikl v roce 1862, Žofie o devět let později a důl Albrecht, později známý jako Hedvika, v roce 1872. Poslední vozík s uhlím vyjel z petřvaldských dolů 2. března 1998.
Hornictví nebylo jen zaměstnáním. Ovlivnilo krajinu, způsob života i bydlení. Do roku 1929 vzniklo na území Petřvaldu šest hornických kolonií, z nichž se většina nedochovala. Právě tento širší pohled nabízela někdejší expozice Tradice hornictví na Karvinsku. Nezůstávala pouze u technických údajů, ale ukazovala také každodennost hornických rodin.
Návštěvníci si mohli prohlédnout uniformy, důlní svítidla, fotografie, pohlednice nebo záchranářskou výstroj. K působivým částem patřila hornická jizba z 20. let 20. století a model štoly, který přibližoval prostředí pod zemí. Zajímavou kapitolou byly také počátky důlní záchranné služby. V letech 1853 až 1855 sestavil Heřman Menzel v Petřvaldě desetičlenné družstvo určené k pomoci při požárech v důlních provozech.
Tramvaje, které spojovaly revír
Druhá stálá expozice nesla název Kouzelný svět tramvají. Připomínala, že průmyslový region nestál pouze na šachtách, ale také na dopravních spojích mezi obcemi, doly a městy. Ve vitrínách se objevovaly jízdní řády, jízdenky, plánky a dobové fotografie. Největší pozornost přitahoval funkční model tramvajového vozu ev. č. 7 M.D.O.K.
Na Ostravsku a Karvinsku se používaly dva rozchody kolejí: běžný 1435 milimetru a úzký 760 milimetru. Úzkorozchodné tratě propojovaly významná sídla revíru a jejich provoz v širším regionu definitivně skončil v roce 1973. V samotném Petřvaldě tramvaje podle městské kroniky dojezdily už v roce 1967. K důležitým podnikům patřila Místní dráha Ostrava–Karviná, založená v roce 1909, a pozdější Slezské zemské dráhy.
Co najdete na místě dnes
Budova bývalého muzea stojí u kostela sv. Jindřicha, který byl vystavěn roku 1837 ve tvaru římské rotundy. Ke kostelu vede křížová cesta z roku 1843, takže návštěva místa může být zajímavá i mimo technické dědictví. Další výraznou připomínkou hornické minulosti je těžní věž Dolu Fučík, zachovaná jako technická památka.
V objektu dnes pracuje SVČ DOMEK, které pořádá volnočasové aktivity, workshopy, výstavy a přednášky. Aktuální program a možnost návštěvy je vhodné předem ověřit, protože nejde o obnovený provoz původního muzea. DOMEK navíc nabízí například pohlednice města, mapu nebo stavebnici historické tramvaje z kostek LEGO.
Muzeum možná dostane novou podobu
Petřvald se k hornickému dědictví nechce obracet zády. Město plánuje v podkroví SVČ DOMEK vybudovat interaktivní expozici o své hornické minulosti. Záměr je zařazen do akčního plánu pro období 2024 až 2026 a počítá s předpokládanými náklady 2,9 milionu korun. Součástí plánů je také využití funkčního modelu historické tramvaje.
Zda a kdy bude nová expozice otevřena, je však potřeba ověřit přímo u města nebo DOMEK. Petřvald tak zatím nabízí především výlet po stopách průmyslové minulosti: od bývalé muzejní budovy a kostela sv. Jindřicha přes dochované hornické památky až k představě tramvají, které kdysi projížděly krajinou mezi šachtami.