Krátká jízda, ale pořádný kus železniční historie. Právě tak lze popsat svezení parní lokomotivou Krauss č. 21 v Železničním muzeu Českých drah v Lužné u Rakovníka. Malý vlak projíždí po úzkorozchodném okruhu přímo v areálu muzea a návštěvník při něm nezažije jen atmosféru páry, ale také připomínku průmyslových drah, které kdysi sloužily v kladenských hutích.
Podle aktuálního programu se jízdy uskuteční během prodlouženého víkendu od soboty 26. do pondělí 28. září 2026. Vláček má vyjíždět zpravidla v celou a v půl hodinu, případně podle zájmu návštěvníků. Konkrétní jízdní řád a případné změny je před cestou vhodné ověřit u pořadatele. Jízda se hradí zvlášť a aktuálně uváděné jízdné činí 70 korun, děti do pěti let se svezou zdarma.
Parní lokomotiva s průmyslovou minulostí
Krauss č. 21 není zmenšenou atrakcí vytvořenou pouze pro muzejní provoz. Lokomotiva vznikla v roce 1912 v lokomotivce Krauss-Linz a byla vyrobena pro rozchod 800 milimetrů. Původně pracovala v kladenských železárnách, konkrétně ve Vojtěšské huti. Po druhé světové válce přešla do závodu SONP Kladno, později ji získalo Muzeum Poldi a od roku 1997 je zapůjčena do Lužné.
Po znovuuvedení do provozu v roce 2012 se stala jedním z nejpůsobivějších způsobů, jak muzeum návštěvníkům přibližuje železniční minulost. Úzkorozchodná dráha připomíná koleje používané v průmyslových areálech, kde nebylo potřeba stavět široké tratě pro dálkovou dopravu. Její prodloužení v sezoně 2024 navíc přivedlo koleje až ke vstupu do muzea, takže jízda lépe navazuje na prohlídku celého areálu.
Výtopna, která se proměnila v muzeum
Luženské muzeum sídlí v prostorách bývalé výtopny Buštěhradské dráhy. Její historie sahá do roku 1871 a areál se v dalších desetiletích postupně rozšiřoval a měnil podle potřeb železničního provozu. Depo fungovalo až do roku 1996. O rok později se zde začali o výstavní činnost starat železniční nadšenci a od roku 1999 provoz muzea převzaly České dráhy.
Výhodou Lužné je, že návštěvník neprochází pouze mezi jednotlivými exponáty. Dochovaly se zde prvky skutečného provozního zázemí: točna, kryté stání v bývalé rotundě, uhelný výtah, popelové jámy, vodárna a vodní jeřáby. K vidění jsou také pojízdné železniční jeřáby a mechanická návěstidla. Samotný areál tak funguje jako rozsáhlý technický exponát, v němž je možné lépe pochopit, jak se o lokomotivy pečovalo a jak vypadalo jejich každodenní nasazení.
Od malých lokálek po „papouška“
Srdcem sbírky jsou parní lokomotivy. Muzeum jich představuje více než třicet a zastoupena jsou různá období vývoje parní trakce. Mezi nejstarší exponáty patří lokomotiva 310.076 z roku 1899. Pozornost poutá také „čtyřkolák“ 434.1100, vyrobený ve Škodě Plzeň v roce 1920, nebo provozní lokomotiva 477.043 zvaná „papoušek“, která pochází z poloviny 50. let.
Železnice se zde ovšem neomezuje na páru. V areálu jsou historické motorové vozy, dieselové i elektrické lokomotivy, osobní a nákladní vozy a další technika. Kdo se zajímá o méně nápadné, ale pro provoz zásadní vybavení, může zamířit do expozice zabezpečovací a sdělovací techniky. Čekají tam například staré jízdenky, výpravky, svítilny, kleště, zařízení z hradel a stavědel, mechanická návěstidla nebo nářadí pro údržbu tratí.
Program na několik hodin
Návštěvu doplňuje velké modelové kolejiště a podle programu také možnost nahlédnout do opravárenské haly. Děti zaujmou tematické aktivity a pozornost si zaslouží i historický restaurační vůz, který v areálu slouží jako občerstvení. Největší smysl dává naplánovat si na muzeum alespoň několik hodin: nejprve projít lokomotivy a vozy, potom se svézt úzkokolejkou a nakonec si nechat čas na technické expozice a modelovou železnici.
Muzeum stojí na adrese 9. května 255, v těsné blízkosti stanice Lužná u Rakovníka. Z Prahy se sem dá dojet přímým rychlíkem z Masarykova nádraží směrem na Rakovník, cesta trvá přibližně hodinu a dvacet minut. Otevírací doba, vstupné i provoz úzkorozchodné dráhy se mohou podle sezony a konkrétní akce měnit. Pro výlet na zářijový státní svátek proto rozhoduje aktuální program muzea.