Jeden ze dvou vyrobených vozů, jediný dochovaný exemplář a zároveň národní kulturní památka. Motorový vůz M 290.002, známý jako Slovenská strela, patří k nejpozoruhodnějším dokladům československého technického umu. Jeho příběh představí přednáška v sídle plzeňského pracoviště Národního památkového ústavu v pondělí 5. října 2026.
Setkání začne v 16 hodin a potrvá přibližně do 17:30. Přednášejícím bude Mgr. Jiří Střecha, odborný garant přípravy a průběhu restaurování vozu. Vstup je podle programu NPÚ volný.
Rychlík, který předběhl svou dobu
Slovenská strela vznikla v kopřivnické Tatře v roce 1936 pro Československé státní dráhy. Do pravidelného provozu byla nasazena 13. července téhož roku, tedy před 90 lety, jako motorový rychlík MR 175/176 na trase Bratislava–Brno–Praha. Cesta měřila 397 kilometrů a vlak měl mezi výchozími městy a Prahou jedinou zastávku – v Brně.
Vůz M 290.002 vyrazil při své první jízdě z Bratislavy v 5:50. Zpočátku zvládal trasu za 4 hodiny a 51 minut, později se jízdní doba zkrátila na 4 hodiny a 18 minut. Průměrná cestovní rychlost dosahovala 92 kilometrů v hodině, což bylo na tehdejší železnici mimořádné. Slovenská strela nebyla určena jen k rychlé přepravě. Nabízela také pohodlí odpovídající reprezentativnímu spojení mezi slovenskou metropolí a Prahou – čalouněná sedadla, kuchyňku, toalety a rozvody teplé i studené vody. Součástí dobového servisu byly také snídaně a šestichodové večeře při zpáteční cestě.
Technika ukrytá pod elegantní karoserií
Výjimečnost vozu nespočívala pouze v jeho aerodynamickém vzhledu. Konstrukce vznikala pod vedením Hanse Ledwinky a na technickém řešení se podílel také vynálezce Josef Sousedík. Jeho elektromechanický přenos výkonu umožňoval spojit výhody elektrického a mechanického pohonu.
V každém ze dvou podvozků se nacházel spalovací motor, generátor a elektromotor. Při rozjezdu vůz využíval elektrický pohon, který se po dosažení přibližně 85 kilometrů v hodině přepínal na mechanický. Výsledkem byla plynulá jízda a na svou dobu velmi pokrokové řešení. Aerodynamicky tvarovaná vozová skříň pak doplňovala techniku o výrazný průmyslový design, který dodnes působí moderně.
Od chátrajícího exponátu k provozuschopné památce
Pravidelný provoz ukončila okupace Československa. Po válce Slovenská strela ještě sloužila například při cestách do Norimberku, kam přepravovala novináře, právníky a svědky poválečných procesů. Na původní trasu mezi Bratislavou a Prahou se však už nevrátila. Vůz M 290.001 byl odstaven v roce 1953 a později zničen požárem. Druhý vůz byl po vyřazení v roce 1960 zachráněn před sešrotováním a přepraven do Kopřivnice.
Další desetiletí prožil nejprve v parku u Lašského muzea a od roku 1997 před tehdejším Technickým muzeem Tatra. Dlouhé vystavení venku se na něm výrazně podepsalo. Obnova, která probíhala v několika etapách od roku 2018 do roku 2021, proto znamenala mnohem víc než nový nátěr. Restaurátoři řešili korozi, nepůvodní povrchové úpravy, vozovou skříň, podlahy, obklady, okna, dveře i interiér. Část původního čalounění se dochovala jen v omezené míře a některé prvky musely být rekonstruovány podle dochovaných podkladů.
Důležitým výsledkem obnovy bylo nejen zachování vzhledu, ale také návrat technické funkčnosti. Při technicko-bezpečnostní zkoušce 6. května 2021 vůz splnil podmínky pro plnohodnotný provoz na českých železničních tratích. Projekt zahrnoval rovněž nový depozitárně-expoziční objekt v Kopřivnici. Za záchranu památky získala obnova ocenění NPÚ Patrimonium pro futuro.
Za Slovenskou strelou do Kopřivnice
Vůz dnes stojí v depozitáři u Muzea nákladních automobilů Tatra v Kopřivnici, naproti jeho vstupu. Právě tam si lze prohlédnout obnovenou aerodynamickou karoserii, interiér i technické řešení vozu, který je symbolem československého železničního průmyslu. Depozitář se nachází na adrese Husova 1326/13; před návštěvou je vhodné ověřit aktuální režim prohlídek.
Plzeňská přednáška nabídne k návštěvě vozu důležitý kontext. Ukáže, jak se v jediném exponátu propojily dějiny dopravy, prvorepublikový komfort, průmyslový design a památková péče. Zájemci by si měli před cestou ověřit případné organizační změny u NPÚ, ÚOP v Plzni. Místem konání je Prešovská 7 v Plzni.