O místě
Negrelliho viadukt vznikl v letech 1846–1849 jako součást Severní státní dráhy podle projektu inženýrů Aloise Negrelliho a Jana Pernera. Ve své době patřil k největším železničním mostům v Evropě. Stavba dlouhá 1 111 metrů vedla přes Nové Město, Karlín, Vltavu a ostrov Štvanici do Holešovic a Bubenče. Původně ji tvořilo 87 klenutých oblouků.
Viadukt má jednotné architektonické řešení. Pevninu překonávají plné oblouky vytvářející hluboké arkády, zatímco nad vodou jsou segmentové oblouky spočívající na zaoblených pilířích. Stavba je z kamenného kvádříkového zdiva, říční část ze žuly; čela oblouků zvýrazňují ozdobně vyskládané klenáky. S hlavní konstrukcí souvisejí také další oblouky v Holešovicích a Královské oboře a hradlo v Karlíně. To vzniklo patrně roku 1871 při rozšíření viaduktu směrem ke stanici Hrabovka. Jeho spodní část tvoří kamenné zdivo, horní hrázděná konstrukce s výplněmi z režných cihel a drobným přístavkem.
Viadukt má jednotné architektonické řešení. Pevninu překonávají plné oblouky vytvářející hluboké arkády, zatímco nad vodou jsou segmentové oblouky spočívající na zaoblených pilířích. Stavba je z kamenného kvádříkového zdiva, říční část ze žuly; čela oblouků zvýrazňují ozdobně vyskládané klenáky. S hlavní konstrukcí souvisejí také další oblouky v Holešovicích a Královské oboře a hradlo v Karlíně. To vzniklo patrně roku 1871 při rozšíření viaduktu směrem ke stanici Hrabovka. Jeho spodní část tvoří kamenné zdivo, horní hrázděná konstrukce s výplněmi z režných cihel a drobným přístavkem.
Mapa
Navigovat
© OpenStreetMap contributors