Petřínská lanová dráha zahájila 22. září 2026 po téměř dvouleté přestávce zkušební provoz s cestujícími. Na obnovené trati mezi Újezdem, Nebozízkem a Petřínem jezdí nové vozy, které spojují moderní technické řešení s výrazným designem a lepším výhledem na Prahu.
Nové vozy a výhled na město
Čtvrtou generaci petřínských vozů navrhlo studio Anna Marešová Designers, výrobu zajistila skupina Doppelmayr/Garaventa. Kabiny mají větší podíl prosklených ploch, takže během krátké jízdy mohou cestující lépe sledovat okolní svah i pražské panorama.
Výrazným detailem je světelná komunikace při míjení vozů ve střední výhybně. Jeden vůz na druhý „mrkne“ a protijedoucí kabina odpoví změnou barvy vnitřního osvětlení. Nejde jen o efektní technickou novinku – motiv odkazuje k Petřínu jako místu procházek, setkávání a romantiky.
Osazení obou vozů na trať nebylo jednoduché. K Petřínské výhybně je dopravily speciální transporty a jeřáby, přičemž kamiony musely postupně couvat úzkými komunikacemi Petřínských sadů.
Krátká, ale výrazná cesta na Petřín
Trať měří 509 metrů a překonává výškový rozdíl 126,19 metru. Největší sklon dosahuje 296 promile, maximální rychlost je 4 metry za sekundu. Samotná jízda trvá přibližně tři až čtyři minuty, podle konkrétního provozního údaje.
Lanovka má tři zastávky: Újezd, Nebozízek a Petřín. Stanice Nebozízek funguje jako zastávka pouze při jízdě vzhůru; při cestě dolů vůz stanicí projíždí. Z horní stanice je možné pokračovat k Petřínské rozhledně, Zrcadlovému bludišti, do Petřínských sadů i k dalším cílům na vrchu.
Podle aktuálně uváděného režimu jezdí lanová dráha denně od 7:00 do 22:15, zpravidla v desetiminutových intervalech. Provozní údaje se však mohou v budoucnu měnit.
Rekonstrukce po poškození svahu
Obnova se netýkala pouze vozů. Opravou prošlo drážní těleso v celé délce, kolejnice, lanová technologie i další technické vybavení. Dlouhé přerušení provozu souviselo také se stabilizací svahu po extrémních srážkách, které v září 2024 trať poškodily.
Princip provozu přitom zůstává podobný jako v minulosti. Po společné trase se pohybují dva vozy a uprostřed se míjejí ve výhybně. Systém využívá tažné a brzdové lano, přičemž brzdové lano pomáhá při plynulém nouzovém zastavení.
Od vodní převahy k pražské MHD
Petřínská lanovka zahájila provoz 25. července 1891. Tehdy ji poháněla takzvaná vodní převaha. V roce 1932 prošla zásadní obnovou a dostala elektrický pohon.
Další dlouhou přestávku způsobily sesuvy půdy v roce 1965. Na trať se vozy vrátily až v roce 1985, kdy se lanová dráha stala součástí pražské městské hromadné dopravy. Současná rekonstrukce tak představuje další kapitolu v historii atrakce, která opakovaně dokázala navázat na svou původní funkci i oblibu.
Jízdné a praktické informace
Jednotlivá nepřestupní jízdenka stojí podle údajů platných při obnovení provozu 100 korun, při nákupu v aplikaci PID Lítačka 90 korun. Na samostatnou jízdu se neposkytuje běžné zlevněné jízdné. Držitelé 24hodinové nebo 72hodinové jízdenky pro Prahu, dlouhodobého předplatního kuponu pro Prahu a Prague Visitor Pass mohou lanovku využít bez dalšího příplatku. Stejně tak platí bezplatná přeprava pro osoby, které na ni mají nárok v pražské MHD.
Lanovka je součástí systému PID, neplatí na ní však automaticky všechny jednotlivé jízdní doklady PID. Jízdenku je nutné mít u sebe po celou dobu, protože kontrola může probíhat přímo ve voze. Při cestě z Nebozízku dolů do Újezdu je podle pravidel PID možné nejprve vyjet na Petřín a následně sjet dolů; za těchto podmínek postačí jedna nepřestupní jízdenka.
Dolní stanice leží u tramvajové zastávky Újezd, kam vedou linky 9, 12, 15, 20, 22 a 23. Na Petřín lze dojít také pěšky z Újezdu, Pohořelce, Malostranského náměstí nebo od Strahova. Lanová dráha v současnosti není bezbariérově přístupná pro vozíčkáře, nové kabiny jsou však lépe uzpůsobené pro kočárky a jízdní kola. Při plánování návštěvy je proto vhodné ověřit aktuální provozní a tarifní podmínky.