První trolejbusový provoz na území dnešní České republiky zahájil 16. července 1907. Jeho trasa vedla z centra tehdejšího Gmündu k nádraží, které se dnes nachází v Českých Velenicích. Historie linky tak připomíná, že hranice i názvy měst se mění, zatímco železniční uzel zůstává důležitým bodem zdejší krajiny.
Linka spojovala dvě části Gmündu
V roce 1907 České Velenice jako československé město ještě neexistovaly. Linka patřila k Gmündu, který tehdy ležel v Rakousku-Uhersku, a obsluhovala spojení mezi jeho centrem a nádražím na dnešním českém území. Právě proto je přesnější mluvit o prvním trolejbusovém provozu na území dnešní České republiky než o lince, kterou by tehdy založily České Velenice.
Původní trať měřila přibližně 2,2 až 2,3 kilometru. Údaje se v historických přehledech mírně liší. Když u nádraží vznikla nová budova s poštou, trasa se prodloužila asi o další kilometr; celková délka pak dosahovala zhruba 3,3 kilometru. Trolejbus tak řešil praktickou potřebu dostat cestující mezi gmündským centrem a železniční stanicí.
Dva vozy pro cestující i poštu
Na lince jezdily dva vozy Daimler–Stoll vyrobené firmou Daimler. Jeden z nich měl také poštovní oddíl. Běžný vůz nabízel 14 míst k sezení a dalších deset ke stání, poštovní varianta měla deset sedadel a prostor pro osm stojících cestujících. Na dnešní poměry šlo o malé a pomalé vozidlo: měřilo přibližně pět metrů, vážilo asi 3,5 tuny a dosahovalo rychlosti kolem 15 kilometrů za hodinu.
Podle údajů města Gmünd stála jízdenka 20 haléřů a cestující si mohli pořídit také předplatné na 50 jízd. Provozní řád počítal se šestnácti spoji denně v obou směrech, přibližně od 5.40 do 20.50. Linka tedy nebyla jen technickou zajímavostí, ale součástí každodenní dopravy. Provoz skončil v roce 1916; městský přehled jako důvod uvádí nerentabilitu.
Nový vůz, který připomíná starou techniku
Příběh linky dnes oživuje funkční replika. Nejde o původní vůz z roku 1907, ale o novodobé vozidlo postavené podle historické předlohy a upravené pro současný provoz. Dokončeno bylo v roce 2016 a první oficiální jízdu absolvovalo 21. července téhož roku, při připomínce století od ukončení původního provozu.
Na stavbě se podíleli místní i další spolupracovníci z Česka. Českovelenický autoservis pomohl s nýtovaným rámem, místní střední škola se zapojila do práce na zadní nápravě a kolářství Augustýna Krystyníka vytvořilo dřevěná kola i část konstrukce. Replika tak není jen připomínkou dopravní historie, ale také výsledkem řemeslné spolupráce.
Podle dobové reportáže pojme osm cestujících a její nejvyšší rychlost činí 18 kilometrů za hodinu. Pomalejší jízda dává možnost vnímat město z jiné perspektivy a představit si, jakou roli měla krátká trať v době, kdy bylo spojení s nádražím důležitou součástí běžného dne.
Projížďku lze domluvit předem
Město České Velenice nabízí objednání okružní jízdy replikou po městě. Podle aktuálně zveřejněných informací trvá přibližně půl hodiny a uskuteční se při zájmu alespoň čtyř osob. Cenu i dostupnost je vhodné ověřit při objednání, protože provozní podmínky se mohou měnit. Jízdu lze domluvit přes městské infocentrum e-mailem na infocentrum@meu.velenice.cz nebo telefonicky na čísle 602 377 111.
Projížďka nabízí neobvyklý způsob, jak poznat České Velenice a jejich přeshraniční minulost. Za technickým prvenstvím se tu skrývá příběh města rozděleného dnešní státní hranicí i jednoduchá dopravní potřeba, která před více než stoletím přivedla trolejbus až k nádraží.