Jedno z nejznámějších českých horských středisek se mění před očima. Špindlerův Mlýn připravuje fyzické propojení areálů Svatý Petr–Hromovka a Medvědín–Horní Mísečky, které dnes fungují jako oddělené lyžařské části. První etapa rozsáhlého projektu má být podle aktuálního harmonogramu uvedena do provozu v prosinci 2026.
Nejde přitom jen o přidání několika zařízení. Součástí záměru jsou nové sjezdové tratě, lanové dráhy, zasněžování, terminál P1 i mosty přes Labe a silnici II/295. Pro návštěvníka to v budoucnu znamená možnost pohybovat se mezi hlavními částmi areálu na lyžích, bez nutnosti přesedat do auta nebo skibusu.
Nové tratě už mění podobu svahů
První viditelnou změnou byly sjezdovky Přehradní a Lesní, které vznikly v letech 2023 až 2024. Přehradní je červená trať začínající u horní stanice Hromovky. Dosavadní etapa lyžařům umožňovala napojení na upravenou turistickou cestu a návrat k dolní stanici Hromovky. Teprve dokončení celé trati podél nové lanovky má přijít v prosinci 2026.
Na straně Medvědína vznikla modře značená Lesní. Její trasa se kříží s Vodovodní a dojezd má navazovat na druhý most přes silnici II/295. Právě tato část bude důležitá pro bezpečné překonání silnice a pokračování směrem k terminálu P1.
Výraznou proměnou prošla také Vodovodní. Z původně převážně odjezdové cesty mezi Horními Mísečkami a dolní stanicí Medvědína se stala plnohodnotná modrá sjezdovka. Areál ji rozšířil, přemodeloval a vybavil technickým zasněžováním. S délkou téměř tří kilometrů patří podle městského turistického webu mezi nejdelší tratě ve Špindlerově Mlýně. Ve Svatém Petru byla současně upravena a rozšířena modrá sjezdovka.
Mosty a lanovky mají spojit dvě dosud oddělené části
Klíčovým bodem první etapy je terminál P1. Z něj povede nová vyhřívaná šestisedačková lanovka Audi Line Přehradní s ochrannou bublinou k horní stanici Hromovky. Její stavba začala na jaře 2026 a plánované spuštění připadá na prosinec téhož roku.
V listopadu 2025 byl přes Labe osazen první významný most projektu. V srpnu 2026 pak na místo dorazila ocelová konstrukce druhého mostu přes silnici II/295 v prostoru dojezdu sjezdovky Lesní. Společně mají umožnit, aby lyžaři nemuseli při přesunu mezi svahy překonávat vodní tok ani frekventovanou silnici.
První etapa ale ještě nebude znamenat úplné obousměrné propojení. Další fáze má podle současného plánu začít v dubnu 2027 výstavbou desetimístné kabinové lanovky z terminálu P1 na Medvědín. Dokončení se očekává v zimní sezoně 2027/28. Až tato lanovka má propojení uzavřít také ve směru k Medvědínu.
Modernizace v citlivém horském prostředí
Projekt se připravuje více než dvacet let a prošel procesem EIA i dalšími povolovacími řízeními. Odehrává se totiž v Krkonošském národním parku, kde každý nový zásah do krajiny vyvolává otázky týkající se lesa, vody, dopravy i ochrany živočichů.
Podle oficiálních materiálů projektu byla schválena varianta s omezením funkce lesa na ploše 22,16 hektaru. Přibližně 4,2 hektaru se týká lanovek a zhruba 18 hektarů sjezdových tratí či jejich úprav. Původně zvažovaný rozsah měl být podle provozovatele zmenšen o 60 procent. Kabinová lanovka až na vrchol Medvědína nakonec nebyla zvolena kvůli ochraně cenných stanovišť a hnízdiště lejska malého v území Natura 2000.
Součástí modernizace je také nová technologie čerpání vody z Labské přehrady. Provozovatel od ní očekává stabilnější technické zasněžování a jistější provoz během zimy. Dopady celého projektu na dopravu, návštěvnost a okolní přírodu však bude možné spravedlivě hodnotit až po jeho dokončení a několika sezonách provozu.
Co čeká návštěvníky Špindlerova Mlýna
Středisko nabízí přibližně 27 kilometrů sjezdových tratí, lanovky, vleky, večerní lyžování i snowpark. Lyžařský den zde lze spojit s běžkováním, zimní turistikou, sáňkařskou dráhou, snowtubingem, kluzištěm nebo návštěvou aquaparku. Díky plánovanému propojení by se lyžaři měli rozptýlit do většího prostoru a méně zatěžovat nejvytíženější místa, což je zatím třeba chápat jako očekávaný přínos projektu.
Před cestou v sezoně 2026/27 bude rozumné ověřit aktuální stav lanovek, sjezdovek, sněhu a webkamer v aplikaci Gopass nebo na webu areálu. Proměnlivé jsou také trasy skibusů a režim parkovišť P2 Hromovka a P3 Medvědín. Skipasy se prodávají přes Gopass a jejich ceny se mění podle termínu a vytíženosti.
Špindlerův Mlýn tak vstupuje do nové kapitoly své turistické historie. Z horské osady spojené s těžbou rud se po výstavbě silnice z Vrchlabí a otevření lázní stal vyhledávaný cíl. Dnešní investice má z několika oddělených svahů vytvořit jeden celek, zároveň ale připomíná, že rozvoj zimního sportu v národním parku musí hledat rovnováhu mezi pohodlím návštěvníků a ochranou horského prostředí.