Železniční most

Železniční most v nejstarší části Úval vznikl v letech 1844–1845 při budování trati mezi Prahou a Olomoucí, která patřila k první parostrojní železnici v Čechách. Překlenuje terénní zářez s potokem Výmola a dodnes představuje výraznou součást městské krajiny. Přibližně 125 metrů dlouhý a 13 metrů vysoký most je mírně zakřivený a od počátku byl navržen pro dvojkolejnou trať. Tvoří jej devět půlkruhových oblouků o rozpětí kolem devíti metrů. Klenby, čela i nadezdívky jsou z přesně opracovaných bosovaných pískovcových kvádrů, stejně jako pilíře zakončené profilovanou římsou. Ve 30. letech 20. století prošel rozsáhlou rekonstrukcí, při níž byly původní kamenné klenby zpevněny železobetonovou deskou. V letech 1953–1954 k němu byl ve vzdálenosti 1,5 metru přistavěn nový železobetonový most, který není předmětem památkové ochrany. Starší most je cenným dokladem technického a architektonického vývoje železničního stavitelství kolem poloviny 19. století.